bmw e46 wymiana linki ręcznego

Czasami gdy auto nie chce wystartować, nie należy obwiniać rozrusznik. Bywa też tak, że winna jest kostka stacyjki. Wszelkie anomalie związane z przekręcenie Czujnik położenia przepustnicy informuje sterownik silnika o kącie otwarcia przepustnicy. Sygnał tego czujnika potrzebny jest między innymi do obliczania dawki wtrysku. Na tej stronie podajemy informacje o budowie i sposobie działania czujnika położenia przepustnicy. Pokazujemy poza tym, jakie objawy mogą wskazywać na uszkodzenie tego Systemy monitorowania ciśnienia w oponach nadzorują ciśnienie w oponach i temperaturę opon. Systemy TPMS są dostępne na rynku już od dawna, zwłaszcza w pojazdach klasy wyższej. W Stanach Zjednoczonych są one wymagane w nowych pojazdach już od wielu lat. Dlatego każdy warsztat powinien zapoznać się z tym tematem. Filmik pokazujący jak zabrać się do wymiany zapłonnika w BMW E46, na co zwrócić uwagę żeby nie uszkodzić odbłyśników. Znajdziesz u nas gotowe opisy i instrukcje wymiany, przeczytasz opinie o warsztatach, sprzedawcach i sklepach, obejrzysz zdjęcia naszych BMW E46 w galerii/showroomie, a także otrzymasz niezwykle cenne porady i pomoc przy wyborze i kupnie BMW E46. Witam jak zdemontować linkę ręcznego przy piascie ? Czy ona jest wkrecana czy wciskana . nonton drama china forever love sub indo. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: E46 316i sedan Wymiana linki hamulca ręcznegoNapisane: 2 sierpnia 2013, 16:13 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 3 Moje BMW: E46 316 Kod silnika: m43 Witam wszystkich potrzebuję pomocy. Potrzebuję wymienić linki hamulca ręcznego a nie umiem nigdzie naleźć instrukcji jak to zrobić. Patrzyłem pod auto linki idą w stronę dyfra i później koło wału pod odłone. Moje pytanie czy muszę opuszczać cały tłumik i odkręcać wszystkie osłony żeby udało się to wymienić czy jest może jakiś patent żeby to przeciągnąć koło tego z góry dzięki za pomoc Góra sajens Tytuł: Re: E46 316i sedan Wymiana linki hamulca ręcznegoNapisane: 2 sierpnia 2013, 20:43 Wiek: 43Posty: 429Lokalizacja: Zamosc Moje BMW: E46 328i , Kod silnika: M52TUB28 tak masz racje, do wymiany linek potrzeba opuścić tłumik, linki sa poprowadzone w wózku mocowaniu dyfra, potem idą do cięgna ręcznego. Niestyty nie jest to łatwe zwłaszcza jak w wózku linka przerdzewieje. _________________Uploaded with Góra Kupując BMW E46 chcąc-niechcąc kupujesz markę premium, a co za tym idzie (bez względu na wiek auta) rosną koszty utrzymania, zarówno serwisu i eksploatacji w porównaniu do Fiata czy Szmelcwagena. Z tym niestety trzeba się liczyć wybierając auto z którym zwiążemy się na dłużej niż pół roku. Słabe punkty, typowe usterki BMW E46?Historia mojej – – zakup używanego BMW E46Serwis mojej E46 i koszty – Montaż – – – – – – Lecę bo – – – – Na – Proza – – – – – Atak – – IskraCzy jestem z auta zadowolony?Podsumowanie kosztów utrzymaniaWyróżniam dwa typy kierowców:tacy, którym wystarczy auto jeżdżące i hamujące,i tacy, którzy naprawdę dbają o stan zaliczam się do drugiej grupy. Lubię auta stare, bez przesadnej elektroniki, ale muszą być technicznym ideałem, tylko wtedy odczuwam satysfakcję z jazdy i czuję się bezpiecznie tak samo przy 50 km/h i przy 180. Uważam, że niechcący wyszedł całkiem dobry test, który idealnie obrazuje jakie koszty użytkowania jest w stanie wygenerować 22-letnie BMW w ciągu dwóch lat użytkowania i uczciwego punkty, typowe usterki BMW E46?Tak, jak każde auto, bez względu na klasę, wiek czy jednostkę napędową, BMW też ma swoje bolączki. Do typowych problemów E46 należą:wyrywające się wózki zawieszenia,silniki (wszystkie, jak nie panewka to Vanos, albo klapy),podnośniki szyb,korozja,układ chłodzenia,przednie wahacze bez wymiennych sworzni,dyferencjał (szczególnie mała głowa),właściciele debile, rycerze ortalionu i nosacze – główny problem wszystkich usterek i początek całej obiegowej mojej – wstępAuto kupione pod wpływem głębokiego namysłu na kanale u mechanika. Tego dnia wracałem z Bydgoszczy mocno podkurwiony na handlarza sprzedającego Megane Coupe Żelazko Cabrio, a od chwili pierwszej jazdy MX-5 nadwozie typu cabrio wzbudziło we mnie głębokie był zwykłym oszustem, który w ówczesnym czasie w średniej kwocie oferował auto poniżej dopuszczalnej granicy przyzwoitości. Z silnika kapało na wolnych obrotach, na desce był błąd poduszek, mechanizm dachu nie działał prawidłowo, a bok był nieudolnie naprawiony po stłuczce (rzekomo wykonanej w ASO Renaulta…. buahahaha). – zakup używanego BMW E46Wróciłem z mechanikiem i pytam się co za Beemka stoi na warsztacie. Opowiedział, że własciciel bierze ślub i nie ma kasy teraz, że mało jeździł, że pracował w hurtowni moto skąd pożyczał części i ogólnie to panewa obróciła się i silnik na złom. Auto zweryfikowałem dokładnie na kanale (skąd zresztą nie miało siły sie ruszyć). Wewnątrz typowy zapach E46, znawcy wiedzą o czym mówię. Stare BMW to jedyne auta, które poznasz z zamkniętymi oczami tylko zmysłem powonienia. Podczas przeglądu przecierałem oczy ze zdumienia!Samochód, który kupiłem posiadał:nowy akumulator Bosch,nowe świece NGK,nowe przewody zapłonowe NGK,nowy rozrząd (łańcuch, napinacz, koła zębate),nowe 4 amortyzatory Monroe + górne mocowania, osłony i odboje,nowe 4 sprężyny (chyba Kayaba),4 nowe tarcze i zestawy klocków,nowy tłumik końcowy,nowe przednie wahacze z mocowaniami,nowy podnośnik szyby pasażera,4 świetne gumy Dunlop SP Sport naciągnięte na 4 siedemnastki (nie mylić z nastoletnimi dziewczętami – to nielegalne). Jako drugi myślałem to samo co Ty, czytając mój wpis. Wygrał śmieć na loterii… Tyle prezentów w używanym że auto z 1998 roku. Z tyłu wstawione lampy od polifta, a z przodu nieoryginalne reflektory mojej E46 i koszty naprawW tym momencie nie pozostaje mi nic innego jak poprosić Cię o zajęcie wygodnej pozycji na krześle, sofie czy fotelu, przygotowanie sobie ciepłej kawy i tabletek na ból brzucha wywołany śmiechem, płaczem i dreszczykiem emocji gdy będziesz odkrywać moje kolejne perypetie z – Montaż piecaSilnik kupiony od handlarza za 1400 zł (wtedy jeszcze nie wiedziałem, że to głupota). W kupionym silniku zamontowany nowy rozrząd, panewki (dla bezpieczeństwa), silnik został uszczelniony i zalany nowymi płynami ustrojowymi (olejem i chłodniczym). Po zmontowaniu do kupy okazał się uszkodzony przepływomierz, kupiłem zamiennik za 250 3650 zł – Odebrałem E46 od mechanika. Tego dnia bez zastanowienia pojechałem nad morze. Prawdziwy dzień dziecka 😀Wrażenia: bezcenne (spotęgowane przez całe nowe zawieszenie i przesiadkę z Punto) Beemka trafiła na ustawienie geometrii. Do wymiany silnika zdemontowano przedni wózek i ustawiono ją „na oko”. Jeździłem 5 dni ze złą 120 wymieniłem w tym dniu przednie głośniki. Były spalone wysokotonowe i nierówno grały nisko-średniotonowe, jak się okazało przy demontażu nie były identyczne. Większość ludzi nie naprawiałaby tego, ale mnie wkurzała zaburzona stereofonia 🙁Koszt: po przejechaniu tysiąca kilometrów silnik został zalany nowym olejem i zrobiona została płukanka. Do silnika zalano też Ceratec Liqui 105 wymieniłem przednie łączniki stabilizatora. Montowałem TRW, czyli bez większych 86 przepaliła się żarówka mijania. Kupiłem dwie nowe H7 marki 44 – wymieniałem chłodnicę wody NISSENS, po tym jak auto ssikało się na podwórku. Siedzieliśmy przy grillu, auto było jeszcze gorące i pewnym momencie nastąpiło głośne „chlast!”. Szczochy płynęły, że tak powiem całym strumieniem… Wraz z chłodnicą wody wymieniłem zbiorniczek wyrównawczy BEHR HELLA, który z wiekiem staje się słabym ogniwem układu 650 przejeżdżając przez Poznań, postanowiłem zatrzymać się na wymianie szyby przedniej w Nord Glass. Ot tak, postanowiłem wymienić szybę, która miała 20 lat i była cholernie porysowana, a ja lubię czysty obraz przed oczami. Kto miał kiedy nową szybę ten wie o czym mówię! 😉Koszt: 490 na Poznańskiej giełdzie zamówiłem obszycie kierownicy. Zależało mi na użyciu skóry perforowanej i wykorzystaniu srebrnej nitki pod kolor nadwozia i – była moja pierwsza wizyta u Leszka Patana (LPM mechanika na Warszawskiej w Poznaniu – zajebisty zakład, polecam). Przegląd dotyczył skorodowanych przewodów hamulcowych tylnej osi, nadmiernych luzów na wybieraku, rzężeniu rolki napinacza i ogólnej diagnostyce zawieszenia. Cały czas miałem wrażenie, że coś nie tak jest z tyłem. Okazało się, że każda tuleja ma z racji wieku minimalny luz i trzeba robić albo całość, albo 668 Wracając przez Poznań od LPM do siebie szyba kierowcy zablokowała się w połowie wysokości. Szczęście, że miałem wynajęty garaż podziemny w którym mogłem przechować auto, bo zaczynało padać. Kupiłem nowy podnośnik szyby, niestety Magneti Marelli. Nie polecam szyba ma od początku na nim delikatny luz i potrafi terkotać. Najlepiej podnośniki kupować OEM albo chociaż markowe Valeo. Na pierwszy montaż szło 138 wleciały 4 nowe opony zimowe Uniroyal MS plus 77 195/65R15. Musiałem tylko kupić felgi 15, szczęśliwie pobliski dealer felg używanych, wielbiciel „cichego demontażu” miał oryginały w super 1142 podczas Helloweenowego powrotu do domu rodzinnego z Poznania usłyszałem stukot panewki podczas hamowania silnikiem. Wiedziałem co się zaraz stanie, więc w trasie 100 km nie przekroczyłem 1500 obrotów na silniku. Tyle jest warty używany silnik…Koszt: ostre wkurwienie i powrót pociągiem! – NadziejaPrzy tym wydarzeniu ciężko określić konkretny dzień, dlatego umówmy się, że to przełom stycznia i lutego. W Bolkowie odszukałem Pana Norberta Kamińskiego, który wyspecjalizował się w silnikach M43. Podjął się remontu (z pisemną gwarancją) mojego gruza. Nie czekałem, auto wylądowało na lawecie, pojechało do Wierzchosławic (pod Bolkowem) i jakoś w połowie lutego cieszyłem się powrotem na kołach. Jakie to uczucie gdy przesiadasz się z Peugeota do łączny: 4800 zł – Odebrałem auto z Wierzchosławic. Jechałem po nie pociągiem. Pan Norbert poinformował mnie o rozerwanej tulei wahacza przedniego. Po za tym chwalił auto za prowadzenie i stan techniczny. Przejechał nim 100 km zanim mogłem samochód odebrać i ponoć czerpał radość z jazdy. Innymi autami z remontowanymi silnikami (niby) zdarzało mu się odmawiać jazdy testowej ze względu na nędzny stan techniczny. Wróciłem na kołach do ulgi tuż po remoncie silnika, moje używane BMW E46 otrzymało nowy bagnet oleju i korek chłodnicy. Bagnet zagrażał silnikowi ze względu na spękania plastiku, a korek mógł nie trzymać już odpowiedniego ciśnienia w układzie. Oczywiście dostępne tylko w ASO… Tego dnia zamontowałem też nowe kierunkowskazy – wzorowane na OEM, zamiast obecnych w aucie tunerskich 260 – Lecę bo chcęNie znam konkretnego dnia, odwiedziłem serwis Pana Deloriana w Poznaniu na Złotowskiej w którym wymienione zostały: olej, filtr oleju, silentblock wahacza przedniego i tarcza kotwiczna z 600 zł„Lustereczko powiedz przecie dokąd chcesz odlecieć” wymieniłem lewe lusterko, które było pęknięte i podczas jazdy autostradowej nie wytrzymało pędu wiatru przy prędkości 160 😀 Nawet nie wiedziałem, że AŻ TAK ciężko kupić europejskie lusterko w dobrym stanie w 120 – wyposażyłem auto w komputer pokładowy. Kupiłem manetkę i odblokowałem BC korzystając z interfejsu INPA. Tego dnia nauczyłem się kodować nowe 60 skompletowałem cały zestaw naprawczy narzędzi do bagażnika. Brakowało mi kluczy płaskich, śrubokrętu i obcążków. Zrobiłem to dla własnej 70 – w progu zamontowałem nową podkładkę pod lewarek. Z niewiadomej mi przyczyny poprzednia zaginęła w 26 – po pół roku spokojnej i bezawaryjnej jazdy silnik wrócił na poprawkę na gwarancji. Wszystko było ok, ale wydawał z siebie odgłos diesla. Po gruntownym osłuchaniu stetoskopem okazało się, że to wina ukosujących tłoków. Z perspektywy czasu oceniam to wydarzenie jako szkołę życia, nauczyłem się jeździć lawetą bez uprawnień 😀Koszt: 550 zł (wynajem lawety i paliwo)Tutaj pragnę podziękować Panu Norbertowi Kamińskiemu, za profesjonalizm i uczciwość, którą wykazał się naprawiając silnik jeszcze raz w teorii bezkosztowo, bo na moją prośbę wymienił przepływomierz, sondę lambda i dla świętego spokoju popychacze zaworowe. Podczas tej wymiany poszliśmy w oryginalną elektronikę Boscha, a popychacze tak? Bo popłynęły tłoki, a mogło się tak stać tylko przez zagotowanie silnika (które nie przytrafiło mi się) lub zbyt ubogą mieszankę, którą mógł powodować przepływomierz w zamienniku i leciwa już 1200 moje BMW E46 otrzymało nowy „pakiet wizualny”, postanowiłem zainwestować w nowy emblemat na klapę bagażnika i używane, aczkolwiek oryginalne klosze lamp przednich 140 odebrałem cały „pakiet elementów na tył”. Wszystkie tuleje i łączniki zawieszenia tylnego. Znów starałem się nie oszczędzać, zainwestowałem w Lemfordera. Jedna tylko tuleja była Meyle HD, ta popularna dziewiątka, która trzyma dyfer i gumy stabilizatora FEBI. Ważne! Nie było montażu – na razie tylko zakup podzespołów 😉Koszt: 725 – Na przyszedł dzień wymiany zakupionych wcześniej części. Naprawa była realizowana znów u Leszka Patana – LPM Mechanika na Warszawskiej. Praktycznie dwa dni roboty wraz ze wspawaniem wzmocnienia podłogi (typowa usterka E46 – urywające się mocowania tylnego wózka).Koszt: 2170 – Proza nowe przewody zapłonowe. Odkryłem, że stare były uszkodzone i dwie fajki spadały ze świec, że też nie odkryłem tego wcześniej…Koszt: 160 wymiana oleju i filtra oleju. Zalany olej Total 5W40Koszt: 143 – Kupiłem i zamontowałem stylizowaną na oryginalną, gajgę z eko skóry. Wkurzała mnie tuningowa gała po poprzednim władcy ortalionu. Była tak źle wyprofilowana, że nawet nie leżała w 62 Przepaliła się żarówka mijania, więc 10 min później kupiłem w najbliższym (już nawet nie wiem gdzie) sklepie motoryzacyjnym, żarówy H7 Tungsram. Zawsze wymieniam 82 – przyszła pandemia, a wraz z nią pora na ukłąd napędowy. W aucie zawitał dyfer z mniejszym przebiegiem, nowy łącznik elastyczny wału Meyle, nowa podpora wału Meyle, nowe poduszki skrzyni się linka podnoszenia maski, kupiłem nową w ASO. Do tego skrzynia i dyferencjał zostały zalane nowymi olejami zgodnymi ze specyfikacją. Wybierak został zregenerowany na oryginalnych elementach z ASO. Rozerwała się jedna poduszka wahacza, wymieniłem na Lemfordera, jak się potem okazało Lemforder robi gówno i padła po kilku 1800 – podkurwiła mnie niska jakość poduszki wahacza Lemforder, która kosztowała ponad 100 zł i uszkodziła się po trzech dniach. Kupiłem 2 nowiutkie poliuretany StrongFlex’ 180 – dmuchawa powietrza klimatronika czasem ćwierkała, postanowiłem więc ją rozebrać, przeczyścić i przesmarować. Mechanik wymieniłby na nową, a ja poświęciłem 3 godziny i trochę smaru do 10 W pierwszym weekendzie maja rozpocząłem diagnostykę dotyczącą spadku mocy. Okazało się, że nie wiadomo o co chodzi, więc kupiłem manometr do sprawdzania ciśnienia benzyny z przejściówkami. W następny weekend zapadła decyzja o konieczności wymiany pompy paliwa, wraz z nią wymieniłem filtr paliwa i regulator ciśnienia. Dodatkowo silnik miał całą masę lewego powietrza i wymiany wymagał wąż kształtowany dostępny tylko w ASO. Naprawiłem wszystko samodzielnie, a cała akcja opisana tutajKoszt: 750 zł (a z robotą byłoby 1600 zł) – Atak zauważyłem, że paski osprzętu są zużyte jak cholera, nic nie myśląc kupiłem nowe paski Continental – najlepsze dostępne, bez oszczędności. Montaż własny, 10 min 84 od dłuższego czasu pompka spryskiwaczy szyby przycinała się, później zaczynała działać po kilku pompowaniach manetką, aż w końcu zatarła się całkowicie. Kupiłem nową FEBI i zamontowałem ją w ciągu 5 min. Po takie duperele nie opłaca się wzywać 30 – przyszło mi wreszcie wymienić tylne opony. O ile z bąblem jeździłem, choć nie powinienem, to ze ściętym rantem o Kołobrzeski krawężnik już niestety było bardzo niebezpiecznie. Zdecydowałem się na zakup opon używanych 300 po rozbiciu Peugeota nie pozostało mi nic innego jak odgruzować bawarkę, skoro stało się ono moim jedynym autem na ten moment. Pojazd znów wrócił do Pana Leszka na serwis olejowy i wymianę:przednich wahaczy Meyle HD,czujnika oleju Hella,mocowań amortyzatorów przednich SWAG,obu półosi GSP,poduszek silnika Lemforder’a,oleju Total 5W40,filtra oleju 2239 zł (dzięki wsparciu iParts – bez tego byłoby spokojnie 3,5k) przyszła pora na okresowy przegląd klimy po dwóch latach. W zakładzie został spuszczony stary czynnik, zweryfikowano szczelność, dopuszczono trochę oleju do układu i nabito nowym czynnikiem (tak wiem…). Ubytek był na poziomie 40 gram. W 22 letnim samochodzie!!!Tego dnia zaraz po powrocie postanowiłem odgrzybić klimatronik, zrobiłem to 96 – felgi 17 trafiły na prostowanie i porządne wyważenie komputerowe. Dwa lata poznańskich dziur i progów zwalniających odcisnęło na nich swoje 150 wymiana filtra kabinowego. Kupiłem węglowy filtr marki 55 nałożyłem niewidzialną wycieraczkę 60 wymieniłem świece zapłonowe, bo czasem na wolnych obrotach jakby lekko wypadał zapłon. Raz na minutę-dwie siedząc w aucie dało się odczuć takie mini drgnięcie niewynikające z normalnej pracy. Silnik zaczął po wymianie zupełnie inaczej pracować, bardziej gładko. Wymieniłem je samodzielnie, dzięki z naddatkiem temu zwrócił się koszt zakupu nasadki do świec. Stare miały ok. 30 tys przebiegu, tak więc wymiana co 100 tys to oszustwo klienta przez 134 kupiłem zestaw markowych past polerskich Menzerna do reflektorów i je 120 złCzy jestem z auta zadowolony?Tak i to bardzo. Pomimo, że lista serwisowa jest długa to tak w zasadzie auto miało problemy tylko silnikowe, pozostałe naprawy polscy Janusze mogliby określić jako moje zachciewajki. Trochę tak jest, w sumie auto jeździłoby do dziś. Może nie do końca bezpieczne, ale JEŹDZIŁOBY, a to właśnie najważniejsze dla 90% kierowców, żeby samochód dojechał z pkt A do pkt B. Więcej nie BMW podoba mi się, że w gorsze dni, na parkingu mogę cofać bez sprawdzania czy ktoś jest za mną, mogę zmieniać pasy bez wcześniejszego upewnienia się czy mam miejsce. Właścieciele BMW (czyt. sebixy) nauczyli ludzi, że na samochody tej marki trzeba uważać, trzeba się ich bać i unikać z nimi kontaktu. Typowy Seba jest panem drogi, pępkiem świata, a ja na tym korzystam 😀 No ale na serio, auto w prowadzeniu dobre, dynamika jako taka, spalanie nie za duże, hamulce brzytwa, wygoda w długie trasy, tylni napęd, a co najważniejsze: dla człowieka 1,85 wzrostu E46 jest jak garnitur szyty na miarę! Super pozycja za kierownicą, szorujesz dupskiem po asfalcie, układ kierowniczy który oddaje wszystko co dzieje się z kołami na minusów? Koszty silnikowe, skrzynia biegów i ten cholerny dyferencjał…Chciałem auto sprzedać, ale obserwując zachowanie ludzi na FB, grupa docelowa E46 nie jest na to jeszcze gotowa. Dla Sebixów nie ma znaczenia stan techniczny, auto ma odpalać, mieć dużo chińskich świecidełek i być w cenie mi więc jeździć, aż się koszt zamortyzuje, a nóż widelec trafi się pasjonat marki chętny do zakupu. Tylko ca ja wtedy kupię? Kolejną skarbonkę? Przecie rynek aut używanych w Polsce woła o pomstę. Zrozumiałem to w momencie gdy każdy mechanik i diagnosta przecierał przy mnie oczy ze zdumienia weryfikując moje kosztów utrzymaniaKupując starą Beemkę musisz liczyć się z tym, że trzeba w niej ogarnąć całe zawieszenie, hamulce, dyfer, skrzynie, silnik (na 50%), wybierak biegów, wnętrze, lampy, dwumas, półosie, łącznik wału, podporę i na koniec usunąć tunerskie warto kupić E46? Nie wiem, odpowiedz sobie sam na pytania:Czego oczekujesz od ałta?Jeśli auto jest tak drogie w utrzymaniu to jakim cudem ktoś sprzedaje beemkę za 6000 zł bez wkładu? CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - NOWY ORYGINALNY PRODUKT NIEMIECKIEGO PRODUCENTA ATE Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: ATE- niemiecki producent najwyższej jakości części klasy PREMIUM! PRODUCENT KTÓREGO PRODUKTU MONTOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ! Ilość:1 szt. z tyłu z lewej Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu. DANE TECHNICZNE PRODUKTU Długość [mm]: 1693 DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> *1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: *30177* --> Strona montażu w pojeździe: z tyłu z lewej. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30726* --> Do roku prod.: 02/2005. Strona montażu w pojeździe: z tyłu z lewej. Układ hamulcowy typu: Hamulce tarczowe *30727* --> Strona montażu w pojeździe: z tyłu z lewej *30728* --> Do roku prod.: 09/2006. Strona montażu w pojeździe: z tyłu z lewej SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: BMW 3 (E46) 318 i sedan 87kW/118KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 320 d sedan 100kW/136KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 d sedan 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 d sedan 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 320 i sedan 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 318 d sedan 85kW/116KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 xd sedan 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 i sedan 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 318 d sedan 85kW/116KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 316 i sedan 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 328 i sedan 142kW/193KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 320 i sedan 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 318 i sedan 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 320 d sedan 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 xi sedan 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 323 i sedan 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 330 xd sedan 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 (E46) 316 i sedan 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 316 i sedan 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 325 xi sedan 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 316 i sedan 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 325 i sedan 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 (E46) 320 d sedan 95kW/129KM ( - (DIESEL) --> *30726* BMW 3 Compact (E46) 318 td hatchback 85kW/115KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 318 ti hatchback 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 320 td hatchback 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 316 ti hatchback 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 325 ti hatchback 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 316 ti hatchback 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Compact (E46) 316 ti hatchback 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 xd kombi 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 d kombi 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 320 d kombi 100kW/136KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 328 i kombi 142kW/193KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 316 i kombi 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 318 d kombi 85kW/115KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 i kombi 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 318 i kombi 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 318 i kombi 87kW/118KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 320 d kombi 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 xi kombi 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 320 i kombi 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 318 i kombi 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 xd kombi 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 325 xi kombi 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 325 i kombi 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 316 i kombi 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 330 d kombi 135kW/184KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 320 i kombi 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 Touring (E46) 318 d kombi 85kW/116KM ( - (DIESEL) --> *30727* BMW 3 coupe (E46) M3 coupe 265kW/360KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 328 Ci coupe 142kW/193KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 325 Ci coupe 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 320 Ci coupe 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 320 Cd coupe 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 330 Cd coupe 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 323 Ci coupe 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 330 xi coupe 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 318 Ci coupe 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 318 Ci coupe 87kW/118KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 320 Ci coupe 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) M3 coupe 252kW/343KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 316 Ci coupe 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 330 Ci coupe 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 318 Ci coupe 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 coupe (E46) 316 Ci coupe 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *30177* BMW 3 kabriolet (E46) 323 Ci kabriolet 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30727* BMW 3 kabriolet (E46) 320 Cd kabriolet 110kW/150KM ( - (DIESEL) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 325 Ci kabriolet 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 320 Ci kabriolet 125kW/170KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 330 Ci kabriolet 170kW/231KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 318 Ci kabriolet 105kW/143KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) M3 kabriolet 252kW/343KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 320 Ci kabriolet 120kW/163KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 318 Ci kabriolet 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *30728* BMW 3 kabriolet (E46) 330 Cd kabriolet 150kW/204KM ( - (DIESEL) --> *30728* CO WYRÓŻNIA CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE]? Oferowany przez nas produkt marki ATEwyróżnia się najwyższą jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - ZNANEGO NIEMIECKIEGO PRODUCENTA JAKOŚĆ CZĘŚCI KLASY PREMIUM JAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI A TAKŻE PRZEWYŻSZAJĄCYMI JE NORMAMI 100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTU NIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NAMINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów nieprzerwanie od 28 lat, wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki ATE są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ ATE Niemiecka firma ATE jest producentem elementów układów hamulcowych na potrzeby niezależnego rynku części zamiennych. Wyroby marki ATE cenione są zarówno w świecie sportów motorowych, jak i wśród klientów indywidualnych. Od wielu lat części samochodowe ATE trafiają także na pierwszy montaż do wielu doskonale znanych producentów samochodowych. W ofercie części ATE możemy znaleźć elementy do każdego układu hamulcowego pojazdów samochodowych. ATE - to największy producent seryjnych systemów hamulcowych dla takich marek jak BMW, Bentley, Mazda, Ferrari, Audi, Citroen i innych. Warto zaznaczyć, że ATE Brakes dostarcza układy nie tylko cywilnym wersjom aut, ale i wyposaża sportowe modele - jak BMW M5, Audi S4, czy S6. Komponenty hamulcowe są pokrywane specjalną warstwą antykorozyjną, dzięki czemu wydłuża się czas ich eksploatacji podczas jazdy. ATE JEST NAJLEPSZYM PRODUCENTEM PRODUKUJĄCYM ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO! MARKA PREMIUM KODY PORÓWNAWACZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. BMW: 34411165021, BENDIX: 432926B, BOSCH: 1987477532, COFLE: 104137, FEBI BILSTEIN: 28737, FTE: FBS03020, HELLA: 8AS355660181, HELLA PAGID: 8AS355660181, NK: 901528, PEX: 41294, QUINTON HAZELL: BC3259, TEXTAR: 44008700, TRW: GCH2617 iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/ powered by URBANIAK AUTOMOTIVE Radoo0103 Posty: 5 Rejestracja: 18 lut 2018, 17:21 BMW: BMW E46 320d Rok produkcji: 2004 Państwo: Polska Województwo: dolnośląskie Miasto: Oleśnica VIN: Pm92524 Kontakt: Wymiana linek ręcznego Problem. Witam. Właśnie zabrałem się za demontaż lewej linki ręcznego, wszystko było by super tylko linka nie chce wyjść z tej "rurki" która idzie nad mocowaniem dyfra.. ciągnę szarpie kombinuję i nic... Macie jakiś sposób ? Czy jak puszczę linkę omijając ta "rurkę " ręczny będzie normalnie działał ? pawlo2404 Przyjaciel forum Posty: 1646 Rejestracja: 18 sty 2013, 08:12 BMW: Bmw e46 330i Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: mazowieckie Miasto: Kobylka VIN: Km66970 Kontakt: Wymiana linek ręcznego Problem. Post autor: pawlo2404 » 21 lut 2018, 18:59 Poprostu korozją zrobiła swoje,wszystko spuchło .Przechodziłem przez to kombinerkami powoli wyrywalem linke dwie godziny roboty a ręce bolały że drugiego pytanie nie przeczytałem Radoo0103 Posty: 5 Rejestracja: 18 lut 2018, 17:21 BMW: BMW E46 320d Rok produkcji: 2004 Państwo: Polska Województwo: dolnośląskie Miasto: Oleśnica VIN: Pm92524 Kontakt: Wymiana linek ręcznego Problem. Post autor: Radoo0103 » 21 lut 2018, 21:49 Zrobione. Męczarnia straszna... 7 Odpowiedzi 13396 Odsłony Ostatni post autor: Gixer010 19 paź 2014, 12:42 2 Odpowiedzi 451 Odsłony Ostatni post autor: scghost 08 wrz 2021, 14:18 0 Odpowiedzi 1525 Odsłony Ostatni post autor: Redu91 20 paź 2018, 18:01 1 Odpowiedzi 1283 Odsłony Ostatni post autor: WKRENTEK77 13 mar 2016, 17:28 10 Odpowiedzi 12218 Odsłony Ostatni post autor: piotrek1474 15 lis 2015, 18:42 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Polders 20 Sep 2011 20:40 11513 #1 20 Sep 2011 20:40 Polders Polders Level 10 #1 20 Sep 2011 20:40 Witam, mam problem z samochodem BMW 318, e46 2003rok. Problem polega na tym, że palą mi się kontrolki od dsc i ręcznego na pomarańczowo. Abs pracuje normalnie, ale nie mam kontroli trakcji. Błędy jakie podaje mi komputer to: C1E1A - Interfejs sterowania silnika C1E40 - Czujnik kąta skrętu kół kierowanych - niewłaściwy Nie bardzo rozumiem pierwszy błąd, natomiast po podpięciu pod komputer samego czujnika kąta skrętu przy kręceniu kierownicą odczytuję w miarę prawidłowe wartości. Czy ktoś się spotkał z czymś takim? Proszę o pomoc. Z góry dzięki. #2 20 Sep 2011 22:23 panam panam Level 29 #2 20 Sep 2011 22:23 A czy czasem nie wymieniałeś kompa od ABS-u albo całego ABS-u na używany? Pytam bo tam jest kodowanie ABS ze Sterownikiem silnika i kodowanie samego czujnika skrętu. #3 20 Sep 2011 22:26 Polders Polders Level 10 #3 20 Sep 2011 22:26 Samochód mam od 1,5 roku i nie robiłem przy nim nic, usterka pojawiła się dwa tygodnie temu. Znasz może procedurę kalibracji czujnika przez kierownicę? #4 20 Sep 2011 22:41 panam panam Level 29 #4 20 Sep 2011 22:41 Tylko przez komputer, jeżeli wyszedł z normy, jak nie to jazda kręcąc kierownicą w prawo i lewo na maksa. #5 20 Sep 2011 22:43 Polders Polders Level 10 #5 20 Sep 2011 22:43 Co to znaczy wyszedł z normy? #6 20 Sep 2011 22:54 panam panam Level 29 #6 20 Sep 2011 22:54 jak jazda na wprost nie jest na wprost, czyli kąt nie jest 0 #7 20 Sep 2011 22:58 Polders Polders Level 10 #7 20 Sep 2011 22:58 Ok w takim układzie jutro będę ćwiczył go po placu. Jeśli jazda nie pomoże dam znać. Dzięki z góry.

bmw e46 wymiana linki ręcznego